NEW Vành đai và con đường (One Belt, One Road

Vành đai và Con đường

Ý tưởng

Vành đai và Con đường/Một vành đai, một con đường hoặc là Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường trong tiếng anh là Một vành đai, một con đường (từ viết tắt: OBOR) hoặc là Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường (từ viết tắt: BRI).

Một vành đai và một con đường (OBOR) là kế hoạch của Chủ tịch Trung Quốc, Tập Cận Bình. Đây là một dự án phát triển kinh tế và thương mại đầy tham vọng, tập trung vào việc cải thiện kết nối và hợp tác giữa nhiều quốc gia trên khắp châu Á, châu Phi và châu Âu.

Được chính phủ Trung Quốc mệnh danh là “Dự án của thế kỷ”, OBOR trải dài trên 78 quốc gia.

Nội dung

Được công bố lần đầu vào năm 2013 với mục đích hồi sinh Con đường Tơ lụa kết nối châu Á và châu Âu, phạm vi của dự án đã mở rộng trong những năm qua sang các vùng lãnh thổ mới. Dự án liên quan đến việc xây dựng một mạng lưới đường lớn, đường sắt, cảng biển, lưới điện, đường ống dẫn dầu và khí đốt và các dự án cơ sở hạ tầng liên quan.

Dự án bao gồm hai phần:

– Phần đầu tiên được gọi là Vành đai kinh tế con đường tơ lụa Nó nằm trên đất liền và dự kiến ​​sẽ kết nối Trung Quốc với Trung Á, Đông Âu và Tây Âu.

– Con đường thứ hai được gọi là Con đường tơ lụa trên biển thế kỷ 21 trên biển và dự kiến ​​sẽ kết nối từ bờ biển phía nam Trung Quốc đến Địa Trung Hải, châu Phi, Đông Nam Á và Trung Á.

Dự án bao gồm sáu hành lang kinh tế sau:

1. Cầu lục địa Á-Âu mới (Cầu Đất Á-Âu Mới) nối Tây Trung Quốc với Tây Nga

2. Hành lang Trung Quốc – Mông Cổ – Nga (Hành lang Trung Quốc-Mông Cổ-Nga) nối Bắc Trung Quốc với Đông Nga qua Mông Cổ

3. Hành lang Trung Á – Trung Á – Tây Á (Hành lang Trung Á-Trung Á-Tây Á) kết nối Tây Trung Quốc với Thổ Nhĩ Kỳ qua Trung và Tây Á

4. Hành lang bán đảo Đông Dương – Trung Quốcg (Hành lang bán đảo Đông Dương-Trung Quốc) nối miền Nam Trung Quốc với Singapore qua Đông Dương

5. Hành lang Trung Quốc-Pakistan (Hành lang Trung Quốc-Pakistan) nối Tây Nam Trung Quốc qua Pakistan đến Ả Rập

6. Hành lang Bangladesh-Trung Quốc-Ấn Độ-Myanmar (Hành lang Bangladesh-Trung Quốc-Ấn Độ-Myanmar) kết nối miền Nam Trung Quốc với Ấn Độ qua Bangladesh và Myanmar

Ngoài ra, Con đường Tơ lụa trên biển kết nối các tuyến đường biển của Trung Quốc với Biển Địa Trung Hải thông qua Singapore-Malaysia, Ấn Độ Dương, Biển Ả Rập và eo biển Hormuz.

Ý nghĩa của OBOR đối với Trung Quốc

OBOR rất quan trọng đối với Trung Quốc vì nó nhằm mục đích thúc đẩy tăng trưởng trong nước và cũng là một phần trong chiến lược chính sách đối ngoại kinh tế của nước này. Bằng cách kết nối các khu vực biên giới kém phát triển như Tân Cương với các nước láng giềng, Trung Quốc hy vọng sẽ tăng cường hoạt động kinh tế. OBOR dự kiến ​​sẽ mở ra thị trường mới cho hàng hóa Trung Quốc.

Trung Quốc đã công bố các khoản đầu tư hơn 1 nghìn tỷ USD vào các dự án cơ sở hạ tầng khác nhau và đang cung cấp các khoản vay chi phí thấp cho các nước tham gia.

Nhiều quốc gia tham gia, chẳng hạn như Kyrgyzstan và Tajikistan, rất ủng hộ OBOR do các khoản đầu tư lớn của Trung Quốc vào các dự án truyền dẫn địa phương ở các quốc gia này. Nepal gần đây đã tham gia OBOR bằng cách ký một thỏa thuận nhằm cải thiện kết nối xuyên biên giới với Trung Quốc.

Pakistan sẽ được hưởng lợi từ Hành lang Kinh tế Trung Quốc-Pakistan (CPEC) trị giá 46 tỷ USD, sẽ kết nối Tây Nam Trung Quốc với và qua Pakistan để tiếp cận các tuyến đường biển của Ả Rập.

Trong khi Trung Quốc tiếp tục coi OBOR là một dự án toàn diện cho sự phát triển khu vực, thì các quốc gia khác lại xem đây là chiến lược của một cường quốc châu Á muốn nâng tầm quan trọng của mình bằng cách xây dựng và kiểm soát mạng lưới thương mại tập trung vào Trung Quốc.

(Nguồn tham khảo: Investopedia)